Les Rapports des Pilotes de l’US Navy sur les OVNI sont Diffusés dans les Médias Grand Public

31 Mai, 2019 | Actualité, Éxopolitique, PSS et Divulgation | 0 commentaires

Les Observations d’Ovnis de l’Us Navy Fuitent dans la Presse Grand Public

Écrit par le Dr. Michael Salla la 28 Mai 2019

Le 26 mai 2019, le New York Times a publié un article sur cinq pilotes de l’US Navy rapportant des observations d’OVNI en 2014 et 2015 au large des côtes de la Floride. L’histoire cite leurs descriptions d’embarcations inconnues qui pourraient voler à des vitesses hypersoniques et planer au-dessus de l’océan. Leurs rapports ont été transmis au Programme d’identification des menaces avancé aériennes (AATIP) du Pentagone.

Les cinq pilotes de la Marine ont été interviewés par les journalistes du New York Times au sujet des observations d’OVNI qui se sont produites pendant qu’ils effectuaient des manœuvres d’entraînement au large du porte-avions Theodore Roosevelt avant leur déploiement au Moyen-Orient. Les journalistes du Times ont déclaré qu’en raison des observations de 2014 et 2015, la Marine a mis à jour ses directives classifiées sur la façon dont les pilotes doivent signaler les OVNI, que l’on appelle maintenant officiellement les phénomènes aériens inexpliqués (UAP).

Une vidéo de l’un des incidents d’OVNI où l’on pouvait entendre les pilotes s’exclamer a été incluse :

Wow, c’est quoi ça, mec ? Regardez-le voler !

La vidéo avait été diffusée plus d’un an plus tôt et a fait l’objet d’une interview de Fox News le 12 mars 2018 avec Luis Elizondo, l’ancien responsable du Pentagone, qui a dirigé l’AATIP de 2007 à 2017 quand il s’est retiré pour protester contre le manque de soutien dont le programme faisait l’objet.

 

Dans l’article du Times, les pilotes ont clairement indiqué qu’aucun avion piloté connu ne pouvait effectuer les manœuvres aériennes complexes de l’OVNI :

Ce qui était étrange, disaient les pilotes, c’est que la vidéo montrait des objets qui accéléraient à une vitesse hypersonique, faisant des arrêts soudains et des virages instantanés – quelque chose qui dépasse les limites physiques d’un équipage humain.

Ils ont émis l’hypothèse que les OVNI pourraient faire partie d’un programme de drone très avancé qui a soulevé plusieurs problèmes de sécurité en raison de la possibilité d’une collision en vol. Ils ont refusé de spéculer davantage sur les origines de l’OVNI. Plus tôt en avril 2019, la Marine a publié de nouvelles lignes directrices pour signaler les observations d’OVNI et a cité les préoccupations en matière de sécurité comme facteur de la nécessité d’améliorer le processus de déclaration.

Il y a plusieurs leçons importantes à retenir de ce dernier article du New York Times qui fait suite à un article du 16 décembre 2017 qui analysait des observations similaires signalées par des pilotes de la Marine en 2004.

La première, c’est que la marine américaine permet à ses pilotes de rendre publiques les observations d’OVNI qui ont des répercussions sur la sécurité nationale. Cela a effectivement renversé une politique militaire de plusieurs décennies, datant de 1954, appelée JANAP 146(C), qui interdisait aux pilotes militaires et civils de discuter des observations d’OVNI qui étaient considérées comme ayant des implications pour la sécurité nationale. Le JANAP 146 a évoqué la possibilité de poursuites en vertu des lois sur l’espionnage pour transmission non autorisée d’observations d’ovnis signalées par des pilotes militaires et civils qui relevaient du mécanisme officiel de notification établi par le JANAP.

Le deuxième constat, c’est que le Pentagone permet que la vidéo de surveillance militaire officielle soit diffusée au public au sujet d’un phénomène qui, à première vue, semble inconnu, du moins pour les pilotes qui en sont témoins. Il est plus que probable, cependant, que le phénomène est très bien connu de la hiérarchie militaire qui a sanctionné la fuite des vidéos, dont il faut souligner qu’il s’agit de vidéos officielles de la Marine dont la divulgation non autorisée est sévèrement sanctionnée comme le JANAP 146 le précise.

Troisièmement, le fait que le New York Times ait publié l’article envoie un signal clair à d’autres sources de médias grand public qu’il est acceptable de discuter des observations d’OVNI et de leurs implications pour la sécurité nationale. On peut donc s’attendre à ce qu’il y ait beaucoup plus d’articles sur les OVNI/UAP dans les médias grand public dans un proche avenir, comme en témoignent les multiples sources d’information qui rapportent immédiatement l’article du Times.

Quelles conclusions peut-on tirer du nouvel enthousiasme des médias grand public à discuter des reportages pilotes sur les OVNI ?

Il est important de souligner qu’il n’y a aucun moyen pour le Pentagone de révoquer sa politique de plusieurs décennies (JANAP 146) sans être convaincu qu’il pourrait expliquer adéquatement les implications pour la sécurité nationale des observations d’OVNI. Il est plus que probable que les fuites vidéo et les interviews des pilotes font partie d’un processus officiel de divulgation des technologies aérospatiales avancées qui sont bien connues des chefs militaires américains

Le Pentagone éduque lentement le public sur les technologies avancées qu’il a secrètement développées. Il existe des preuves abondantes et convaincantes que l’USAF et l’US Navy ont développé des programmes spatiaux secrets qui utilisent le type de technologies aérospatiales avancées dont les pilotes de la Navy ont été témoins lors des incidents de 2014/2015 et 2004.

Il est très probable, cependant, que l’arsenal de technologies aérospatiales avancées de l’US Air Force sera le premier programme spatial secret à être révélé étant donné l’abondance de preuves prouvant son existence comme je l’ai documenté dans le programme spatial secret de l’US Air Force. Alors que le programme de la Marine était axé sur les opérations dans l’espace lointain, la Force aérienne s’est concentrée sur les opérations près de la Terre et ses vaisseaux ont déployés des technologies qui seront plus faciles à expliquer comme de conception humaine.

Le fait que les pilotes de la marine américaine soient déconcertés par les technologies de pointe dont ils sont témoins et qu’ils soient ainsi mis au courant de l’appartenance de ces technologies à un autre service militaire sera d’un grand secours pour le récit de la divulgation d’OVNI qui se déroule actuellement. Cela détournera l’attention du PSS (Programme Spatial Secret) de la Marine vers le PSS de la Force aérienne.

Il devient très clair que le Pentagone a décidé d’aller de l’avant en préparant le grand public aux annonces futures de technologies aérospatiales de pointe qui ont été secrètement développées dans des programmes hautement confidentiels. Ceci servira à expliquer les origines de nombreuses observations d’OVNI au cours des décennies, y compris celles dont ont été témoins les pilotes militaires qui ont été étudiés par l’AATIP. Pour ma part, je ne crois pas que toutes les observations d’OVNI puissent s’expliquer par des technologies avancées développées par le monde terrestre, mais il y en a certainement un grand nombre.

Les technologies aérospatiales avancées secrètement développées par l’armée de l’air, comme je l’explique dans le programme spatial secret de l’armée de l’air américaine, seront progressivement divulguées avec le lancement officiel de la Force spatiale (Space Force) qui fait partie du plan stratégique à long terme qui permettra, un jour, de divulguer et fusionner les technologies aérospatiales avancées développées par différentes divisions militaires des Etats-Unis.  En attendant, pour en savoir plus sur l’AATIP et les multiples reportages de pilotes militaires sur les OVNI depuis 2007, vous pouvez écouter ce vendredi le lancement officiel de la chaîne History Channel’s, « Unidentified: Inside America’s UFO Investigation”.

 

© Michael E. Salla, Ph.D.

 

Source : https://www.exopolitics.org/us-navy-pilot-reports-of-ufos-go-mainstream

Traduction par Eveilhomme


 

“Wow, qu’est-ce que c’est ?” Les Pilotes de la Marine Signalent des Objets Volants Inexpliqués – New York Times

Ces choses seraient dehors toute la journée”, a dit le lieutenant Ryan Graves. “Garder un avion en l’air demande beaucoup d’énergie. Avec les vitesses que nous avons observées, 12 heures dans l’air, c’est 11 heures de plus que prévu.

WASHINGTON – Les objets étranges, dont l’un ressemble à une toupie se déplaçant contre le vent, sont apparus presque quotidiennement entre l’été 2014 et mars 2015, haut dans le ciel de la côte est. Les pilotes de la Marine ont signalé à leurs supérieurs que les objets n’avaient pas de moteur visible ou de panache d’échappement infrarouge, mais qu’ils pouvaient atteindre 30 000 pieds et des vitesses hypersoniques.

Ces choses seraient là toute la journée,” dit le Lieutenant Ryan Graves, un pilote de F/A-18 Super Hornet qui est dans la marine depuis 10 ans, et qui a signalé ses observations au Pentagone et au Congrès.

Garder un avion en l’air demande beaucoup d’énergie. Avec les vitesses que nous avons observées, 12 heures dans l’air, c’est 11 heures de plus que prévu.

À la fin de 2014, un pilote de Super Hornet a failli entrer en collision avec l’un des objets, et un rapport officiel d’accident a été déposé. Certains de ces incidents ont été filmés sur bande vidéo, dont un pris par la caméra d’un avion au début de 2015 qui montre un objet zoomant sur les vagues de l’océan alors que les pilotes se demandent ce qu’ils regardent.

Wow, c’est quoi ça, mec ?” s’exclame-t-on. “Regardez-le voler !

Personne au ministère de la Défense ne dit que les objets étaient extraterrestres, et les experts soulignent que des explications terrestres peuvent généralement être trouvées pour de tels incidents. Le lieutenant Graves et quatre autres pilotes de la Marine, qui ont déclaré dans des entretiens avec le New York Times qu’ils avaient vu les objets en 2014 et 2015 lors de manœuvres d’entraînement entre la Virginie et la Floride au large du porte-avions Theodore Roosevelt, ne font aucune affirmation sur leur provenance.

Mais ces objets ont attiré l’attention de la Marine qui, plus tôt cette année, a envoyé de nouvelles directives classifiées sur la façon de signaler ce que les militaires appellent des phénomènes aériens inexpliqués, ou des objets volants non identifiés.

1:08 ‘Regardez cette chose’ : Le métrage montre des pilotes repérant des objets inconnus

 

Des vidéos filmées par des pilotes de la Marine montrent deux rencontres avec des objets volants. L’un d’eux a été capturé par la caméra d’un avion au large des côtes de Jacksonville, en Floride, le 20 janvier 2015. Ces images, publiées précédemment mais avec peu de contexte, montrent un objet basculant comme une toupie se déplaçant contre le vent. Un pilote fait référence à une flotte d’objets, mais aucune image d’une flotte n’a été diffusée. La deuxième vidéo a été prise quelques semaines plus tard. – U.S. Department of Defense

Joseph Gradisher, un porte-parole de la Marine, a déclaré que la nouvelle directive était une mise à jour des instructions qui ont été envoyées à la flotte en 2015, après les incidents de Roosevelt.

Il y a eu un certain nombre de rapports différents“, a-t-il dit. Certains cas auraient pu être des drones commerciaux, dit-il, mais dans d’autres cas “nous ne savons pas qui fait cela, nous n’avons pas assez de données pour suivre cela. Le message à la flotte a donc pour but de fournir des directives à jour sur les procédures de signalement en cas d’intrusion soupçonnée dans notre espace aérien.

Les observations ont été signalées au Programme avancé d’identification des menaces aérospatiales du Pentagone, qui a analysé les données radar, les séquences vidéo et les comptes rendus fournis par les officiers supérieurs du Roosevelt. Luis Elizondo, un responsable du renseignement militaire qui a dirigé le programme jusqu’à sa démission en 2017, a qualifié ces observations de “série d’incidents frappants”.

Pilotes de l’escadron VFA-11 “Red Rippers” à bord du porte-avions Theodore Roosevelt en 2015. L’escadron a commencé à remarquer des objets étranges juste après que la Marine eut mis à niveau les systèmes radar de ses avions de chasse F/A-18.
– Credit Adam Ferguson pour The New York Times.

Le programme, qui a débuté en 2007 et a été financé en grande partie à la demande de Harry Reid, le démocrate du Nevada qui était à l’époque le chef de la majorité au Sénat, a été officiellement fermé en 2012 lorsque l’argent s’est tari, selon le Pentagone. Mais la Marine a récemment déclaré qu’elle enquêtait actuellement sur des rapports militaires concernant des OVNI, et M. Elizondo et d’autres participants affirment que le programme – dont certaines parties demeurent classifiées – s’est poursuivi sous d’autres formes. Le programme a également étudié une vidéo montrant un objet ovale blanchâtre décrit comme un Tic Tac géant, de la taille d’un avion commercial, rencontré par deux avions de chasse de la Marine au large de San Diego en 2004.

Leon Golub, astrophysicien principal au Harvard-Smithsonian Center for Astrophysics, a déclaré que la possibilité d’une cause extraterrestre “est si peu probable qu’elle soit en concurrence avec de nombreuses autres explications peu probables mais plus banales“. Il a ajouté qu'”il y a tant d’autres possibilités – bogues dans le code des systèmes d’imagerie et d’affichage, effets et réflexions atmosphériques, surcharge neurologique due à des entrées multiples pendant un vol à grande vitesse“.

Le lieutenant Graves ne peut toujours pas expliquer ce qu’il a vu. À l’été 2014, lui et le lieutenant Danny Accoin, un autre pilote de Super Hornet, faisaient partie d’un escadron, le VFA-11 “Red Rippers” de la base aérienne navale Oceana, en Virginie, qui s’entraînait pour un déploiement dans le golfe Persique.

Les lieutenants Graves et Accoin ont parlé de ces objets au Times. Trois autres pilotes de l’escadron ont également parlé de ces objets au Times, mais ont refusé d’être nommés.

Les lieutenants Graves et Accoin, ainsi que d’anciens responsables du renseignement américain, apparaissent dans une série en six épisodes de History Channel, “Unidentified : Inside America’s U.F.O. Investigation”, à partir de vendredi. Les pilotes ont commencé à remarquer les objets après la mise à niveau de leur radar de l’époque des années 1980 pour en faire un système plus perfectionné. Au fur et à mesure qu’un avion de chasse après l’autre recevait le nouveau radar, les pilotes ont commencé à capter les objets, mais en ignorant ce qu’ils pensaient être de fausses pistes radar.

Les gens ont vu des choses étranges dans les avions militaires pendant des décennies“, a dit le lieutenant Graves. “Nous faisons cette mission très complexe, passer de 30 000 pieds en plongeant. Ce serait une grosse affaire d’avoir quelque chose là-haut.

Mais il a dit que les objets persistaient, apparaissant à 30 000 pieds, 20 000 pieds, même au niveau de la mer. Ils pourraient accélérer, ralentir et ensuite atteindre des vitesses hypersoniques.

Le lieutenant Accoin a dit qu’il a interagi deux fois avec les objets. La première fois, après avoir repéré l’objet sur son radar, il a réglé son avion pour qu’il fusionne avec lui, volant à 1 000 pieds sous lui. Il a dit qu’il aurait dû pouvoir le voir avec sa caméra de casque, mais qu’il ne pouvait pas, même si son radar lui avait dit qu’il était là.

Quelques jours plus tard, le Lieutenant Accoin a déclaré qu’un missile d’entraînement sur son jet était verrouillé sur l’objet et que sa caméra infrarouge l’avait également détecté.

Je savais que je l’avais, je savais que ce n’était pas un faux coup,” dit-il. Mais quand même, “Je ne pouvais pas le ramasser visuellement.

À ce moment-là, les pilotes ont dit qu’ils spéculaient que les objets faisaient partie d’un programme de drones classifié et extrêmement avancé.

Le lieutenant Graves avec les carnets de vol de la Marine. Crédit Tony Luong pour le New York Times.

Mais les pilotes ont commencé à voir les objets. Fin 2014, le lieutenant Graves a déclaré qu’il était de retour à la base de Virginia Beach lorsqu’il a rencontré un compagnon d’escadrille qui revenait tout juste d’une mission “avec un regard de choc sur son visage”.

Il a dit qu’il était stupéfait d’entendre les paroles du pilote. “J’ai failli toucher un de ces trucs”, a dit le pilote au lieutenant Graves.

Le pilote et son ailier volaient en tandem à environ 100 pieds l’un de l’autre au-dessus de l’Atlantique à l’est de Virginia Beach lorsque quelque chose a volé entre eux, juste après le poste de pilotage. Il ressemblait au pilote, dit le lieutenant Graves, à une sphère entourant un cube.

L’incident a tellement effrayé l’escadron qu’un rapport de sécurité aérienne a été déposé, a déclaré le lieutenant Graves.

L’incident évité de justesse, que lui et d’autres pilotes interrogés ont dit, a irrité l’escadron et les a convaincus que les objets ne faisaient pas partie d’un programme de drone classifié. Les représentants du gouvernement savaient que les pilotes de chasse s’entraînaient dans la région, pensaient-ils, et qu’ils n’enverraient pas de drones pour se mettre en travers de leur chemin.

Il est passé d’un programme de drones potentiellement classifié à un problème de sécurité”, dit le Lieutenant Graves. “Ce n’était qu’une question de temps avant que quelqu’un n’ait une collision en plein vol”.

Ce qui était étrange, disaient les pilotes, c’est que la vidéo montrait des objets qui accéléraient à une vitesse hypersonique, faisant des arrêts soudains et des virages instantanés – quelque chose qui dépasse les limites physiques d’un équipage humain.

La vitesse ne tue pas”, a dit le lieutenant Graves. “S’arrêter, oui. Ou l’accélération.

Lorsqu’on leur a demandé ce qu’ils pensaient de ces objets, les pilotes ont refusé de spéculer.

Nous avons des hélicoptères qui peuvent voler”, a dit le lieutenant Graves. “Nous avons des avions qui peuvent voler à 30 000 pieds et directement à la surface.” Mais “combinez tout cela dans un seul véhicule d’un type ou d’un autre, sans moteur à réaction, sans panache d’échappement.

Le lieutenant Accoin a seulement dit que “nous sommes ici pour faire un travail, avec excellence, pas pour inventer des mythes.

En mars 2015, le Roosevelt a quitté les côtes de la Floride pour se rendre dans le golfe Persique dans le cadre de la mission dirigée par les États-Unis pour combattre l’État islamique en Irak et en Syrie. Les mêmes pilotes qui interagissaient avec les objets étranges au large de la côte Est effectuaient bientôt des missions de bombardement au-dessus de l’Irak et de la Syrie.

Les incidents se sont estompés après leur départ des États-Unis, selon les pilotes.

 

Source : https://www.nytimes.com/2019/05/26/us/politics/ufo-sightings-navy-pilots.html

Traduction par StopMensonges

 


 

Note Laurent de StopMensonges : On est en plein dans la divulgation douce du coté État Profond comme l’avait prédit Corey Goode. La divulgation douce officielle arrive en même temps que la vraie divulgation totale. Qui arrivera a gagner le combat du discours officiel concernant nos frères extraterrestres ?

Les implications du contact ET :

  • énergie libre et gratuite infinie et a volonté (fin du pétrole et autres sources d’énergies payantes représentant une perte qui s’évalue en quadrillions d’euros par an et sur toute la planète).
  • divulgation de la technologie antigravité (fin des voitures et des routes, fin des frontières, fin des pays, voyages d’exploration stellaires possibles à titre individuels).
  • libération du capitalisme et du travail forcé grâce aux technologies libératrices.
  • découverte de tous les mensonges d’États (Secrets d’États) aussi bien de nos jours que concernant la falsification de l’histoire de l’humanité et de toute la planète.
  • libération totale de l’humanité des “contrôleurs” (décideurs/élus/représentants/dictateurs de la pensée unique).
  • divulgation spirituelle et lois universelles, vrais mathématiques 3,6,9, lois universelles Divines, preuves absolue de l’existence de Dieu (Conscience vivante Universelle UNE).

Autant vous dire que certaines Élites sinon la plus part n’en veulent absolument pas de cette divulgation qui prouvera une bonne fois pour toute leurs crimes millénaires.

Source : https://stopmensonges.com/wow-quest-ce-que-cest-les-pilotes-de-la-marine-signalent-des-objets-volants-inexpliques-new-york-times/

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